深圳晚報訊 （記者 王瑾瑜 通訊員張湘文）兩年前的6月28日，地鐵二期工程5條線路全面開通，我市軌道交通行業邁進網絡化運營時代。據相關軌道辦工作人員介紹，在二期經驗的基礎上，地鐵三期建設將更好地與社會經濟發展、城市更新改造以及市政配套設施建設相結合。三期工程僅7號線、11號線沿線涉及的城市更新項目就達12個，全部車站將修建公共衛生間，有條件的車站出入口將兼顧24小時人行過街功能。

　　據了解，地鐵二期完工，“地鐵網絡”開通以來累計安全運送乘客15.7億，日均客流量已由開通初期的180萬（2011年7月平均）上升至近期的244萬人次（2013年5月平均），增幅為35%，其中最高日客運量為2013年5月1日元旦長假期間的317萬人次。

　　地鐵運營服務帶動了公共交通整體服務水平提升，進而提高了公交的出行比例，緩解了道路通行壓力。

　　據統計，地鐵交通目前共計187列列車上線服務，較開通初期的158列新增29列，今年上半年1、3、4號線已開始實行大小交路混合行車組織模式，1號線工作日全天運能增加12.2%，3號線工作日全天運能增加12.36%，4號線運能增加15%。全網運能得到了較大幅度的提升，部分大型站點的客流擁擠情況得到改善。

　　據了解，從今年6月15日起，市軌道辦組織地鐵運營企業共同開展了“軌道交通安全宣傳季”大型專題活動，全力宣傳地鐵安全出行。據統計，2012年全年5條線售票機、閘機、屏蔽門、電扶梯等設備的可靠度均在99.8%以上，處于同行業較高水平，未發生過造成人員傷亡的重大行車安全責任事故。

　　軌道辦相關工作人員介紹，地鐵二期工程開通后，我市的軌道交通運營里程共計178.3公里，位居全國第四。隨著“特區一體化”進程的不斷加速，軌道交通對城市主要發展軸線和新開發區域的覆蓋還遠遠不夠，現階段當務之急是發展軌道三期。

　　三期工程共規劃5條線路170公里，目前7、11號線已進入主體工程施工階段，隧道和車站主體開始建設，9號線的前期工程第一階段施工已完成，6號線計劃年底開工，8號線今年底前完成工可研究。同時，根據城市建設和發展的需要，正開展三期建設規劃調整研究，計劃增加16號線及對相關線路進行延長。

編輯:梁碩芳