深圳到底會不會限購汽車？！昨日，市交委通過官方微博給出了回應：“沒有限購計劃”！該委表示我市在加強交通需求調控方面，主要通過利用設施供應、經濟杠桿、出行管理和宣傳倡導等綜合手段，引導車輛合理使用。

車輛擁擠過關已成常態化，限購是否實行有待考慮。

　　近期，中國汽車工業協會（中汽協）發布上半年的汽車產銷數據，分析天津、深圳、杭州、成都、石家莊、重慶、青島、武漢等8個城市都存在實施限購政策的可能。隨后，某媒體報道稱致電市交委獲悉不排除限購汽車的可能性。頓時，“深圳可能限購汽車”的消息在網上傳得沸沸揚揚。昨日，市交委緊急通過官方微博澄清深圳“沒有限購計劃”！該委還在微博中還表示：“按照2012年市政府發布的《深圳市城市交通白皮書》，我市在加強交通需求調控方面，主要通過利用設施供應、經濟杠桿、出行管理和宣傳倡導等綜合手段，引導車輛合理使用。”

　　此外，記者從深圳交通擁堵綜合治理第一次聯席會議（以下簡稱聯席會議）獲悉，我市已經確定下半年將實施25條“治堵”措施，并分解到各相關責任部門。會議透露，與國內幾個大城市不同，深圳沒有提出限購小汽車的思路，而是提出“研究在早晚交通高峰時段對進入特定區域（如中心城區）、路段（如二線關）車輛征收‘擁堵費’或限行的可行性。”

　　據了解，深圳今年初發布的停車收費調整研究成果中，就提出過工作日早晚高峰時段出停車場的小汽車，按次加收“路外停車場停車調節費”的方案，有點類似高峰期“擁堵費”。

　　聯席會議還透露了一個重要信號，路邊停車收費已經進入“萬事俱備只欠東風”的階段。記者從會議上獲悉，我市下半年要繼續深化論證停車政策方案，建立科學合理的調價機制，在9月底前完成路邊停車收費的各項準備工作。

　　據了解，市交委下屬事業單位——深圳市道路事務管理中心已悄悄掛牌。知情人士表示這是主要負責路邊停車收費工作的職能部門之一，我市已經啟動全市停車收費聯網軟件系統的開發，市交委和市交警局將加快路邊停車泊位劃定。根據市交委公示的路邊停車收費方案，路內停車收費實行工作日白天（7∶15-22∶00），首半小時5元，之后每半小時10元；非工作日白天（7∶15-22∶00），首半小時2元，之后每半小時4元。晚上（22∶00-次日7∶15）均免費使用。以此計算，在一類區域，車輛在路上停一天，最高要交295元停車費。

　　記者從聯席會議上了解到，路邊停車收費不會采用傳統咪表的模式，而將采用基于RFID讀卡技術的路邊停車收費設備，繼承了IC卡技術的優點，保密性高、不可偽造；同時省去刷卡過程，提高了識別速度，并可杜絕塞卡現象的發生。

編輯:梁碩芳