上個周末，交警進行大鵬南澳單雙號限行測試，遭致罵聲一片。我無意替交警說話，但我始終認為，在這個問題上，交警背了很大的黑鍋。

　　每逢節假日和周末，開車帶上家人，約上朋友，前往東部嘆綠色，吹海風，泡海水，吃海鮮，這已經成為深圳人的一種休閑方式。由此帶來的交通負荷遠超當地道路和停車場的容量，交警部門治堵擬推限行措施，周末進行了兩天的測試，測試的效果并不明顯，又給梅沙片區添堵，這招來了更多的罵聲。

　　誠然，東部交通擁堵是我們不得不面對的一個問題，交警部門想辦法治堵，這也是他們的職責所在。如果撇開評估是否充分等程序性的問題，交警的挨罵是有點冤枉的。我想，這些罵聲里，我們應該聽出深圳綠色休閑場所不足這樣的聲音。因為每到周末，市內的各個市政公園通常也是人滿為患。

　　通過衛星地圖俯瞰香港的時候，作為深圳人的我，常常對幾乎滿滿覆蓋于香港的綠色垂涎欲滴。在寸土寸金的香港，有著超過70%的森林覆蓋率，除此之外的城市綠化，港府也是十分重視，在建成區的高樓大廈間，極盡所能地對破壞了的生態環境進行補償，見縫插針地植入綠色。香港的市民，出門步行十分鐘之內，就可以進入山林之間，享受綠色空間。

　　衛星地圖上的深圳什么樣子呢？羅湖、福田、南山、寶安、龍崗等地被大片的灰白色開發痕跡覆蓋著，其間的綠色只能稱之為星星點點了。能夠連片的綠色區域，就只有東起大鵬南澳西至鹽田的狹長地帶，他們與香港北部一起，形成了一個馬蹄形的綠色走廊，環繞著東部的大鵬灣。從綠的程度看，鹽田大鵬與香港北部屬同一個級別，如果不看地名僅看綠色，還以為那里是同一個城市哩。

　　就像我垂涎于香港的綠色一樣，深圳人對僅存于東部的山海資源顯然也是熱情有加。身為海濱城市的深圳，經過多年的改造和建設，在市區里修建臨海景觀和親海長廊構筑的濱海休閑帶，但真正能夠投身其中享受陽光沙灘和海水的，還只剩下了東部海濱。

　　我用了“剩下”這個詞，是因為本來不是這樣，也不應該是這樣的。

　　蛇口海濱浴場，這是一個塵封于歷史的名稱。在第一代的特區拓荒牛心里，那可是當時的一張特區名片。如果不是因為這里優良的海水和沙灘資源，周邊何以會誕生深圳首家五星級的南海酒店？可是海灘海水污染，1995年浴場被迫關閉。后因被指連年有兒童溺斃，2002年浴場被填埋。從此市區惟一的沙灘不再，浴場不再，臨海別墅聽濤苑也不再能聽見濤聲。海岸線向外填出去了好幾百米的空地，如今被迅速“種”出一片高樓，“產”出標桿豪宅伍茲公寓。

　　蛇口海濱浴場沒了，香蜜湖度假村沒了，野趣自然的三洲田也沒了，它們都湮滅于商業利益之手。休閑旅游空間捉襟見肘，東部日益添堵也就在所難免。從這個意義上說，東部的堵，是經濟高速發展之弊，是城市規劃滯后之責，是過度開發缺乏保護之害。而東部治堵，交警擬推的單雙號限行政策，充其量只能治標，治本之策，恐怕還在于超前規劃，進一步加強市內休閑景點景區的建設，從根本上分流東部旅游人群。

　　當然，時下東部建設正快馬加鞭，眾多地產大鱷進駐跑馬圈地，還有正被民間廣泛質疑的深能源壩光燃煤電廠項目如果獲準建設，那片中國最美麗的海灘，那片能夠與香港北部連成整片的綠色走廊，離被破壞的命運也就不遠了。那時，無需任何的限行措施，車流人流都會降下來了。但，我們不愿意看到！

　　微觀江湖

編輯:梁碩芳