平湖及周邊地區的常住人口超過170萬人，可由于平湖客運站停辦多年，加上片區交通規劃相對落后，經常“進不來出不去”。不過，這種情況可能很快就要變了，廣深鐵路平湖站，在眾多人大代表和市民的迫切呼吁下，有望今年年底動工，深圳人乘坐廣深動車，路上僅花10多分鐘就能到市內上下班將不再是個夢。記者昨日到平湖站現場探訪，工作人員透露近期已有相關規劃人員到場確定圖紙。深圳市軌道辦向晶報記者表示，從廣鐵集團獲得的最新進展是施工圖審查工作剛剛完成，計劃年底動工。

平湖站早已停辦客運業務，火車經過此站都不停靠。

　　平湖站的規模為3臺8線，原有基礎設施良好，具備一定的客運改造條件。對于平湖站周邊交通及市政配套設施規劃建設工作，包括昌平街、述昌街、上大街、益民路等支路的改造，修復路面，完善人行道等，現在都做得七七八八了，他們從廣鐵集團所獲得的最新進展是，本月完成施工圖審查工作，計劃年底動工，明年四五月份建成投入使用。

　　——市軌道辦

　　陸續有不少人到場拿圖紙查看

　　火車的鳴笛聲從平湖站緊閉的大門后面傳來，貼著“候車室”三個大字的字牌已經脫落了一半，“出站口”的“站”字掉了右邊的“占”，一派蕭條。一家名為中鐵快運股份有限公司的工作人員說，近日有不少人過來查看平湖站，有些還拿著圖紙比比劃劃，讓人感覺到重建已經伸手可及。

　　經過與值班室工作人員的“斡旋”，記者進入站臺，長長的站臺空無一人，四條鐵軌橫亙于前，載著集裝箱的火車不時在眼前駛過，寫有CRH字樣的高鐵呼嘯而過卻不曾停留。記者在車站遇到了一群聲稱前來維修漏水屋頂的工人。

　　平湖站是由廣州鐵路集團廣深鐵路股份有限公司管轄，目前已不辦理旅客乘降、行李、包裹托運，僅辦理整車貨物發送。副站長面對記者的來訪，稱“沒時間”轉頭把自己鎖進辦公室。而新來的站長被告知“在外面”。

　　坐公交進市區最長三四個小時

　　“沒有平湖站，我們去市區很不方便。”一位在平湖生活了17年的湘籍清潔工阿姨說，“平湖站剛撤掉那會兒，我們需要跑到坂田去搭車，去市區都要花半天時間呢。”這位阿姨介紹，現在坐公交車進市區也要一個多小時，遇上塞車，三四個小時后才能到達羅湖。

　　曾聽說去年動工卻未見動靜

　　記者了解到，平湖車站取消客運業務這幾年，不少人大代表多次寫建議呼吁“讓平湖站重生”，去年，文楓、張靜平、黃翔等16名人大代表提出配合鐵路部門推進廣深Ⅰ、Ⅱ線增設平湖城際客運站項目的建議，當時市交委回函中提到，計劃2012年底動工建設，明年中旬建成投入使用。但事實是，當年未見動靜。

　　人大代表黃翔說，今年她和嚴錫培等5位市人大代表再次呼吁，希望在平湖站增加動車停靠營運，代表們認為，平湖火車站取消客運功能，給平湖及周邊的觀瀾、橫崗、東莞鳳崗等地170多萬人口的出行帶來了不便。

　　黃翔說，她今年兩會期間寫了幾份建議，其中，市交通運輸委對于平湖站的回復最快，但是直到現在她都沒有回函表示“滿意”還是“不滿意”，因為她不希望這件事一拖再拖，她一定要親眼看到平湖站重建動工了，她才會回函“滿意”，否則她會回函“不滿意”。

　　票價展望：十分鐘到羅湖票價可能二三十元

　　按目前規劃，將在平湖設立廣深鐵路平湖城際客運站，乘坐動車組至深圳只需10分鐘，前往廣州也只需50分鐘，去往樟木頭、東莞、石龍等地也盡在30分鐘車程內。目前，廣深鐵路共設有廣州東、石龍、東莞、樟木頭、深圳5個車站。其中，樟木頭-深圳兩站之間的距離長達44公里。有關人士向記者分析說，按照目前廣深動車票價折合里程數估算，羅湖到平湖票價可能在二三十元左右，時間最多也就十幾分鐘，還能惠及位于樟木頭、深圳兩站之間的平湖及周邊鳳崗、觀瀾等地區的旅客。

　　有關人士表示，從目前廣深部分動車不停石龍等中間站的情況來看，將來增加平湖站之后，廣深動車有的車次行車時間可能延長，但是也可以通過部分車次不停靠平湖站的方式，確保總時間不延長。

編輯:梁碩芳